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    科技前沿
    
		
    
			
    
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           該中心是經(jīng)縣政府批準(zhǔn)、民政局注冊的非企服務(wù)機構(gòu)。 主要負(fù)責(zé)收集國內(nèi)外大專院校、科研機構(gòu)的科研成果信息，建立科研成果信息數(shù)據(jù)庫；建立科研、質(zhì)量、信息、生產(chǎn)、管理等方面的專家信息數(shù)據(jù)庫；引進(jìn)專業(yè)技術(shù)人才，組成專家服務(wù)團(tuán)；組建專家及相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)學(xué)研對接平臺，組織開展產(chǎn)學(xué)研合作對接洽談活動，協(xié)助完成產(chǎn)學(xué)研科技成果的轉(zhuǎn)化，做好科技成果的專利申報服務(wù)。
            聯(lián)系人：遲習(xí)卿 
            電    話：0317—8861931  
            手    機：13603338667
     
     
     
    

    

    

    
          
    
          
    


    

    首頁 > 科技前沿
    

    

    我國功率最大的永磁同步牽引電動機在湖南株洲研制成功
    


    
    
    來源： 中國科技網(wǎng)  
    
    
    作者：南皮縣產(chǎn)學(xué)研科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)中心  
    
    
    日期：
			2015-03-15
	
    
	
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    小】

    

    



    
    
    
        
     
    

    由中國南車株洲電力機車研究所有限公司研制的第三代“高鐵動力”——高速列車永磁同步牽引系統(tǒng)，日前成功通過國家鐵道檢測試驗中心的地面試驗考核，即將裝車考核試驗。這表明我國高速列車牽引系統(tǒng)裝備技術(shù)躋身世界領(lǐng)先行列。 
    

    牽引系統(tǒng)是高速動車組等軌道交通車輛的“心臟”，是高速列車動力的關(guān)鍵來源。世界軌道交通車輛牽引系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)歷了從“直流”到“交流”，再到如今的“永磁”驅(qū)動的三代變革。牽引系統(tǒng)的每一次技術(shù)升級，都引發(fā)整個機車技術(shù)和鐵路運輸裝備的進(jìn)步。永磁同步牽引系統(tǒng)因其高效率、高功率密度等顯著優(yōu)勢，正逐步取代傳統(tǒng)的異步牽引系統(tǒng)，成為下一代列車牽引系統(tǒng)主流研制方向。
    

    南車株洲所承擔(dān)了國家“863”項目——高速列車永磁同步牽引系統(tǒng)的研究，通過兩年多的技術(shù)攻關(guān)，分別攻克了永磁同步牽引系統(tǒng)、永磁同步牽引電動機、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)三大技術(shù)，使我國成為世界上掌握該技術(shù)的少數(shù)國家之一。
    

    該公司自主研發(fā)的JD188型大功率永磁同步牽引電動機，額定功率達(dá)690千瓦，是目前國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域最大功率的永磁同步牽引電動機。與傳統(tǒng)的異步電動機相比，該電動機具有轉(zhuǎn)速穩(wěn)、效率高、體積小、重量輕、噪聲低、可靠性高等特點，節(jié)能達(dá)10%以上。
    
        
    
    
    

    

    

    
    
    
    
    

            	
    
    
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